3月20日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，為給中信金融租賃公司建造的8600車位液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型汽車運輸船系列首制船（PCTC）“文景口”號命名。此次建造，外高橋造船創(chuàng)下船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業(yè)新紀錄，實現(xiàn)“首船即奠定行業(yè)地位”的既定目標，彰顯了中國制造的“中國速度”。

打造升級產(chǎn)品

據(jù)介紹，該型船由中船集團旗下上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)設(shè)計，總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計吃水9.2米，設(shè)計航速19節(jié)，入級DNV船級社和中國船級社（CCS）。

該型船設(shè)有14層車輛甲板，每層甲板的凈高、坡道位置、坡道寬度、支柱位置、支柱間距、艉邊門布置以及通風、消防、綁扎、監(jiān)測等設(shè)備都進行了充分的優(yōu)選優(yōu)化論證，這使得該型船能夠方便高效裝卸小轎車、貨車、巴士、卡車、拖車，以及超高、超重滾裝貨物等，同時也能裝載各種電動車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車等新能源汽車，并適裝多種包裝危險貨品和集裝箱。

在水動力性能方面，該型船采用一體化優(yōu)選策略，整合節(jié)能裝置選型，通過系統(tǒng)性手段開展船體線型優(yōu)化，經(jīng)過不斷的參數(shù)化迭代，選擇出符合實際營運工況的最佳線型、螺旋槳和節(jié)能裝置組合，使其推進性能更優(yōu)。其動力系統(tǒng)采用LNG雙燃料低速主機，配備高壓LNG供氣系統(tǒng)以及C型燃料儲罐，合理的設(shè)備配置使得溫室氣體排放大幅減少。

值得一提的是，該型船是為我國汽車航運業(yè)用戶量身定制的一款具有代表性意義的PCTC升級產(chǎn)品，在設(shè)計和設(shè)備選用上充分考慮環(huán)境保護、節(jié)能、船員健康、安全等需要，充分體現(xiàn)了安全、環(huán)保和以人為本的理念，具有適貨能力強、裝載靈活度大、排放清潔度高、營運靈活度好、經(jīng)濟效益佳等特點。

外高橋造船表示，“文景口”號不僅是其2025年第一季度“開門紅”的收官之作，也是公司歷史上首制PCTC新產(chǎn)品和上海地區(qū)迄今在建最大車位PCTC。

投入歐洲班輪航線

面對PCTC新船型，外高橋造船堅定貫徹“精細、精致、突破、卓越”的管理理念，首制船即瞄準船塢、碼頭關(guān)鍵建造周期“雙100天”的行業(yè)領(lǐng)先目標，構(gòu)建起覆蓋精度、質(zhì)量、安全、計劃等全要素的風險防控體系。

從設(shè)計端到生產(chǎn)端，外高橋造船將精益策劃貫穿于建造的每個工藝工裝環(huán)節(jié)。基于國產(chǎn)大型郵輪項目數(shù)字化設(shè)計與管理，通過CDSP平臺上的數(shù)字化設(shè)計軟件功能模板，形成基于平臺的船舶數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計，從設(shè)計源頭賦能PCTC精益化的項目管理能力。

此外，外高橋造船利用模擬搭載技術(shù)（OTS），進行進度管控和精度檢測，確保各階段建造的高效與精準。

截至目前，外高橋造船今年已累計交付新船7艘，平均11個工作日交付1艘，在民船建造領(lǐng)域繼續(xù)展現(xiàn)出高品質(zhì)、高效率造船的姿態(tài)。

據(jù)了解，“文景口”號由中遠海運特運旗下廣州遠海汽車船運輸有限公司運營，后續(xù)將從外高橋造船碼頭移泊于“一墻之隔”的上海港海通滾裝碼頭。其首個運營航次將投入到歐洲班輪航線，將有效緩解該航線旺盛的運力需求，為全球汽車貿(mào)易和國際航運綠色發(fā)展注入中國制造的強勁動力。

作為國內(nèi)最早涉足汽車專業(yè)運輸領(lǐng)域的航運企業(yè)，中遠海運特運此次投入運營的“文景口”號所屬系列船共有3艘，是中遠海運汽車船隊中最大的新能源汽車船型。截至目前，其共運營15艘專業(yè)汽車船，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋波斯灣等四大班輪航線，為全球汽車貿(mào)易搭建安全、高效的物流橋梁。